Antonio Bordoni

Quattro fallimenti e mezzo

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Prezzo Fiera 18,00

Perso il treno con fusioni che avrebbero davvero potuto cambiare il corso di Alitalia, leggasi KLM e Air France, per la nostra maggiore compagnia aerea il destino era segnato. Pur tuttavia precedenti di compagnie di tutto rispetto che pure hanno gettato la spugna non mancano e qualcosa avrebbero dovuto insegnare ai nostri politici. Nel corso degli anni la storia dell’aviazione civile è stata caratterizzata da chiusure inaspettate che hanno riguardato compagnie insospettabili ben note in campo internazionale; quali esempi ripercorreremo la chiusura di Pan American, TWA, Swissair e Sabena che erano in profondo rosso e che sono state fatte fallire. Per Alitalia più volte dichiarata clinicamente morta, per la quale è stato affermato che “più vola, più perde” o per la quale è stato detto che sarebbe servito un esorcista, la chiusura e il fallimento sono stati sempre sospesi ricorrendo a ricapitalizzazioni, prestiti-ponte, ammortizzatori sociali, sussidi da parte dello Stato italiano. Sussidi e trame politiche. Ecco il perverso binomio che ha mantenuto in volo Alitalia sia pur in continua perdita. Se c’è una cosa che appare chiaro nel corso della lettura di questo testo è che i sussidi governativi sono stati la vera droga cui è stata assuefatta Alitalia, una droga che è servita a tenerla in vita ma solo per interessi politici, non certo per l’interesse della nazione e della comunità. La sopravvivenza di Alitalia lungi dall’essere un esempio per gli altri Stati, è un evidente caso che dimostra come uno Stato non si dovrebbe comportare. Il fatto che dalle ceneri di Swissair e Sabena, Svizzera e Belgio hanno oggi nuove compagnie che producono utili è la migliore riprova che basterebbe avere il coraggio di staccare la spina per risparmiare i soldi dei contribuenti italiani. Anche senza Alitalia, l’Italia può lo stesso volare.

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Specifiche

• Pagine: 270
• Anno Pubblicazione: 2020
• Formato: 17cm x 24cm
• Isbn: 9788875655051
• Prezzo copertina: 18,00€